Corps principal (1) entièrement en plastique: conçu pour fonctionner avec un moteur électrique pour les voitures de slot, de la cage courte la plus commune aux moteurs 4WD à arbre de transmission double plus sophistiqués.
Embout de maintien (6) en laiton qui doit être vissé sur la partie intérieure du corps principal, avant d'utiliser l'outil.
Cette bague remplit deux fonctions très importantes :
- centrer parfaitement le moteur à double arbre au moyen du trou de logement de l’axe.
- conserver tous les moteurs qui ne sont pas équipés d’un double arbre centré et, en même temps, protéger le cylindre interne des moteurs « cage longue » qui ne possèdent pas un axe dépassant à l'opposé de la cage.
Plaque d'extraction spéciale en acier (5) s'emboîtant dans le logement correspondant dans le corps principal (1) pour extraire les pignons. En plus d'être très résistante, cette plaque présente une très fine paroi située entre le moteur et le pignon : seulement 0,7 mm. Cela permet une extraction en toute sécurité pour les pignons situés très près de la cage du moteur sans causer de dommages.
Barillet multifonction en laiton (2) qui, en fonction de l'opération à effectuer, doit être inséré dans le corps de base avec le bouchon (acier, interchangeable, Ø1.9mm afin de ne pas endommager le trou de pignon) vers le bas, dans le cas de l'extraction, ou vers le bas du logement du pignon, dans le cas du remontage. Le logement du pignon de cet élément a été conçu pour loger des pignons avec un diamètre allant de 5,5 mm à 7,5 mm sans les endommager.
Bouchon en acier (3) : l'outil est livré avec deux goupilles interchangeables en acier, de diamètre 1.4mm et 1.9mm, pour pignons avec trou de 1.5 et 2mm, fixées à l'outil en laiton au moyen d'une vis sans tête M3 (4)
Vis d'avancement (7) dont la partie supérieure est munie d'un manche ergonomique en plastique (8), tandis que la partie inférieure est parfaitement adaptée pour s'assembler parfaitement avec le barillet multifonction et réduit les frottements pour permettre à la presse de fonctionner perpendiculairement sans friction.
Comment presser un pignon:
Retirez la plaque d'extraction en acier du corps principal.
Dévisser la vis d'avancement (7,8).
Faites glisser l'outil le long des rails du corps principal, le logement du pignon approprié vers le bas.
Positionner le moteur de manière à ce que son boîtier (avec les moteurs à double arbre, l'arbre qui n'est pas impliqué dans l'opération) se trouve dans l’embout de maintien (6).
Placez le pignon dans son logement sur l'outil et placez l'ensemble à côté de l'axe du moteur.
Vissez la vis d'avancement (7,8) vers l'avant jusqu'à ce que l'outil et le pignon entrent en contact.
Commencez (au moyen de la vis de la poignée) à insérer le pignon dans l'axe du moteur.
Une fois l'opération terminée, desserrez la vis de la poignée et extraire le moteur.
Comment extraire un pignon:
Desserrez la vis d'avancement
Insérez l'outil multifonction avec la fiche appropriée (1,4 ou 1,9 mm) vers le bas et placez-le sur la partie supérieure de l'extracteur.
Insérez la plaque d'extraction en acier avec la rainure faisant face à l'outil.
Insérez le moteur de sorte que l'œillet se trouve entre le carter du moteur et le pignon, face à la prise.
Commencez à visser la vis de la poignée jusqu'à ce que le pignon soit complètement extrait.
Une fois l'opération terminée, dévissez la vis de la poignée et extrayez le moteur.
